Vanaf dinsdag 7 juli geldt in heel Europa dat alle nieuwe auto’s die op kenteken worden gezet standaard uitgerust moeten zijn met een aantal beveiligingssystemen. Wie in Frankrijk na deze datum een nieuwe auto koopt, huurt of laat registreren, krijgt onder meer te maken met een ingebouwde infraroodcamera boven het stuur of bij de linker buitenspiegel. Deze camera registreert of de bestuurder moe is of niet meer op de weg let en geeft binnen enkele seconden een waarschuwingssignaal. Pas als de auto harder dan 50 kilometer per uur rijdt en de camera merkt dat de aandacht verslapt, klinkt het alarm; de beelden worden volgens de huidige regels niet opgeslagen of gedeeld.
Ook wordt automatische noodremhulp verplicht. Dit AEB-systeem signaleert met sensoren of er bijvoorbeeld een fietser, voetganger of ander obstakel opduikt en kan zelfstandig afremmen. Vanaf snelheden van 10 kilometer per uur moet het systeem kunnen herkennen wanneer er dreigt te worden gebotst en zo nodig direct ingrijpen. Een andere nieuwigheid is dat de achterlichten bij een abrupte remactie op hogere snelheid automatisch gaan knipperen, zodat achteropkomend verkeer sneller kan reageren.
Deze eisen zijn het gevolg van een EU-richtlijn die per 7 juli van kracht is voor alle nieuw geregistreerde personenauto’s en lichte bedrijfswagens. Dit betekent dat de meeste gebruikte auto’s en bestaande huurvoertuigen vooralsnog niet onder deze regeling vallen. De exacte functies kunnen verschillen per merk of type voertuig en fabrikanten mogen zelf bepalen hoe de waarschuwingssignalen vormgegeven worden, zolang ze voldoen aan de minimumcriteria uit de Europese regelgeving.
Op dit moment staat vast dat het toezicht alleen geldt voor nieuwe voertuigen vanaf 7 juli 2026. Voor bezitters van oudere auto’s verandert er dus niets. Wat betreft privacy zijn er zorgen geuit over de inzet van rijbewakingscamera’s, maar officiële regelgeving schrijft voor dat het alleen om realtime signalen gaat die de bestuurder waarschuwen, zonder gegevensopslag. Invoering en interpretatie kunnen lokaal verschillen, bijvoorbeeld op het gebied van handhaving of aanvullende eisen door leasemaatschappijen.
Formele details en uitzonderingen zijn vastgelegd op de officiële pagina van de Europese Commissie: https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/safety/advanced-driver-assistance-systems-adas_en.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!