Opvallende controles bij grensstations maken duidelijk dat steeds meer automobilisten proberen te besparen door zogenoemde ‘gazole non routier’ (GNR) – vaak herkenbaar aan de rode kleur – in hun personenauto te gebruiken. Wie in België goedkoop GNR tankt en dat, soms officieel voor ‘landbouwmachines’, toch in de auto giet, overtreedt sinds de herziening van de Code des douanes in mei 2026 expliciet de fiscale regels in Frankrijk. Dit geldt ongeacht of de brandstof via een jerrycan binnenkomt of direct wordt getankt.
Automobilisten die met GNR op de Franse wegen rijden, riskeren maximaal drie jaar gevangenisstraf en een geldboete tot twee keer de waarde van de gefraudeerde brandstof. Ook het voertuig kan in beslag worden genomen. Naast deze juridische gevolgen waarschuwen experts voor technische schade: GNR bevat minder zwavel en meer biocomponenten dan regulier diesel, waardoor moderne voertuigen kwetsbaar zijn, zeker hun filter- en uitlaat- (depollutie)systeem. Voor reparaties draait de bestuurder volledig zelf op; tussenkomst van de verzekering is uitgesloten zodra fraude met brandstof blijkt.
Hoewel brandstofcompensatie voor landbouwers en aannemers onlangs is verlengd tot eind 2026, blijven deze uitzonderingen strikt beperkt tot professionele voertuigen die niet op de openbare weg komen. In de praktijk betekent dit dat geen enkel particulier voertuig – dus ook campers of terreinwagens – legaal met GNR mag rijden.
Regionale verschillen bestaan vooral in de mate van controle: grensstreken, bouwmarkten en landelijke gebieden kennen inmiddels extra controles. Het blijft mogelijk dat buiten de controles zogenaamde fraude over het hoofd wordt gezien, maar bij elke controle is identificatie van GNR via de rode kleur en chemische merker nagenoeg onmiddellijk. Op dit moment is dus alleen gebruik door landbouw-en bouwvoertuigen op eigen terrein toegestaan, en blijft ieder particulier gebruik op de openbare weg strafbaar.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!