Nieuwe auto's die in Frankrijk en andere EU-lidstaten op de weg komen, kunnen vanaf 2030 worden uitgerust met een systeem dat automatisch ingrijpt als de bestuurder te hard rijdt. Deze maatregel wordt momenteel op Europees niveau besproken en is nog in onderzoek.
Volgens de Europese Commissie wordt gewerkt aan een technologie die permanent verbonden is met digitale kaarten, satellietnavigatie, 5G-netwerken en cameratechnologie die verkeersborden herkent. Wanneer de snelheidslimiet op een traject verandert, zou het systeem automatisch het motortoerental beperken zodat overschrijding van de limiet niet mogelijk is. In noodgevallen zou een tijdelijke uitschakeling toegestaan zijn.
De Commissie voert deze besprekingen met autofabrikanten en verkeersveiligheidsorganisaties. Op dit moment staan de plannen nog niet vast en is geen definitieve regelgeving vastgesteld; het voorstel bevindt zich in de verkennende fase. De verwachting is dat een vrijblijvende consultatie ten minste tot 2030 zal lopen voordat een formele invoering overwogen wordt. Toekomstige maatregelen zijn nog onderhevig aan nauwe technische en juridische evaluaties en hangen af van verdere besluitvorming binnen de EU.
Sinds juli 2024 zijn nieuwe voertuigen in de EU al verplicht uitgerust met het zogenoemde Intelligent Speed Assistance (ISA), dat bestuurders waarschuwt bij overschrijding van de snelheidslimiet. Bij dit systeem beslist de bestuurder zelf om deze waarschuwingen al dan niet te negeren. Alleen de technische alertheid wordt dus tot dusver wettelijk afgedwongen; afdwingende snelheidbegrenzing is nieuw in deze ontwikkeling.
Wie in Frankrijk een nieuwe auto koopt of leaset, moet in de komende jaren rekening houden met mogelijke strengere snelheidsbeperkingen die technisch de maximumsnelheid tot real-time limieten beperken. Dit kan gevolgen hebben voor het rijgedrag, zeker op trajecten waar borden slecht zichtbaar zijn of regels vaak wisselen.
Uit Europese rapportages blijkt dat snelheid nog altijd een belangrijke oorzaak is van verkeersdoden. Er bestaan bij experts zorgen over de praktische betrouwbaarheid van een volledig automatische controle, zoals de afhankelijkheid van kaartdata, GPS-nauwkeurigheid en storingsgevoeligheid. Dit onderwerp blijft nadrukkelijk in discussie.
Op dit moment ligt de formele bevoegdheid en regie bij de Europese Commissie, die samen met industrie en belangengroepen werkt aan verdere verkenning. Of, wanneer, en onder welke voorwaarden dergelijke regelgeving daadwerkelijk bindend wordt, is nog niet formeel vastgesteld. De Commissie publiceert updates en besprekingsresultaten via officiële kanalen (bron).
De huidige verplichting van ISA in auto's wijzigt voorlopig niet; enkel een mogelijk aanvullend afdwingend systeem wordt onderzocht en is niet op korte termijn te verwachten.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!