SNCF, de Franse nationale spoorwegmaatschappij, heeft in 2025 een omzet van 43 miljard euro behaald, een lichte daling van 0,3% ten opzichte van het voorgaande jaar. Volgens de directie vormden de reizigersdiensten de belangrijkste motor achter de prestaties van het concern. SNCF Voyageurs, de dochteronderneming die het reizigersvervoer per trein exploiteert, zag haar omzet stijgen met 3% tot 20,8 miljard euro, mede dankzij een historische toename van het passagiersaantal in de zomer en hogere bezettingsgraden in het najaar. De Franse hogesnelheidstreinen (TGV) presteerden commercieel sterk, vooral door een aanhoudende vraag naar treinreizen.
De heropening van het traject door de Maurienne-vallei in het voorjaar van 2025, na anderhalf jaar werkzaamheden, betekende het hervatten van treindiensten richting Italië. Ook het aantal reizigers op de Eurostar-routes, waaronder verbindingen met het Verenigd Koninkrijk, België en Nederland, is met 1,8% gestegen. In Spanje wist de SNCF-dochter Ouigo Espana zelfs ruim 44% meer passagiers te vervoeren dan een jaar eerder en behaalde daar voor het eerst winstgevendheid.
Op andere trajecten, zoals de Intercités-lijnen die niet met hoge snelheid worden bediend, daalde het aantal reizigers met 1%. Dit was voornamelijk te verklaren door grote infrastructurele werkzaamheden, onder meer op de lijn Parijs-Orléans-Limoges-Toulouse. SNCF Réseau, verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van het Franse spoorwegnet van 28.000 kilometer, realiseerde een omzetgroei van 4,8% tot 8,4 miljard euro. De rentabiliteit van deze divisie steeg met ruim 30%.
De opbrengsten van het SNCF-concern worden volledig ingezet voor investeringen in het spoorwegsysteem. In totaal werd vorig jaar 11 miljard euro geïnvesteerd in nieuwe treinen en het verbeteren van de spoorinfrastructuur. Meer dan de helft van deze investeringen kwam rechtstreeks van SNCF zelf; het overige deel werd gefinancierd door de overheid en regionale overheden. De groepsschuld daalde licht, tot 24,3 miljard euro.
Het afgelopen jaar vond op verschillende regionale lijnen een toename van concurrentie plaats. Zo werd de verbinding Marseille-Nice overgenomen door Transdev, nadat deze was gewonnen in een aanbesteding. SNCF slaagde er desondanks in vier van de vijf regionale aanbestedingen te winnen waarvoor het zich aanmeldde. Binnen SNCF Voyageurs wordt momenteel een omvangrijke reorganisatie doorgevoerd, waarbij lokale werkmaatschappijen worden opgericht per stad en activiteit. Voor 2026 staan nieuwe regionale aanbestedingen gepland in diverse regio's, waaronder Hauts-de-France, Poitou-Charentes, Auvergne, Grand Est en Île-de-France.
Sommige financiële en prestatiedetails van 2025 zijn gemeld door vertegenwoordigers van SNCF zelf; de precieze impact van onder andere aankomende aanbestedingen en hervormingen wordt nog nader onderzocht.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!