Een juridisch onderzoek in Frankrijk naar een mogelijk fabricagefout bij Goodyear-vrachtwagenbanden duurt voort. De zaak draait om drie dodelijke ongevallen met vrachtwagens in 2014 en 2016, die volgens onderzoeksresultaten veroorzaakt zijn door het plotseling scheuren van de voorband. Dit leidde tot verlies van controle over het voertuig en in totaal vier dodelijke slachtoffers.
Hoewel Goodyear sinds 2013 een vrijwillig omruilprogramma heeft gestart en actief klanten en distributeurs heeft gewaarschuwd, schat een klokkenluider dat wereldwijd nog circa 50.000 van de betreffende banden in gebruik zouden zijn – ook op Franse wegen kunnen deze dus nog voorkomen. Goodyear stelt dat alle banden onder het omruilprogramma inmiddels volgens de normale levensduur van een band uit het verkeer zouden zijn verdwenen, maar concrete bevestiging van volledige uitfasering ontbreekt.
Voor automobilisten en transporteurs in Frankrijk betekent dit dat een klein risico blijft bestaan op het aantreffen van een defecte band, zeker bij tweedehands aankopen of voertuigen zonder aantoonbare servicehistorie. De praktische gevolgen verschillen per situatie: controle en vervanging zijn in principe een verantwoordelijkheid van de eigenaar, terwijl meldingen over verdachte banden nog steeds worden ontvangen door betrokkenen in 2025 en 2026. Lokale verschillen kunnen ontstaan, afhankelijk van onderhoudsnormen bij bedrijven en consumentenwaakzaamheid.
Nieuwe wettelijke verplichtingen zijn tot nu toe niet opgelegd; het onderzoek richt zich volledig op de eerdere incidenten en het al dan niet tijdig informeren van klanten. Nader bewijs of bredere terugroepacties worden pas verwacht na afloop van het lopende proces. De feitelijke stand van zaken blijft dan ook onzeker: hoewel er officieel wordt aangenomen dat de meeste risicobanden uit circulatie zijn, is een sluitend overzicht op dit moment niet beschikbaar.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!