In het Franse departement Haute-Garonne blijkt dat slechts 19 wegen zonder fysieke rijbaanscheiding verantwoordelijk zijn voor meer dan de helft van alle dodelijke verkeersslachtoffers buiten de bebouwde kom. Dat staat in een recente studie van de Ligue contre la violence routière, gebaseerd op ongevallencijfers tussen 2006 en 2015. Deze wegen beslaan samen slechts 16% van het wegennet in de betreffende categorie, maar trekken veel verkeer en vallen op door hun rechte tracé, brede rijbanen en goede staat. Juist dit comfortabele karakter blijkt te leiden tot hogere snelheden en minder alertheid.
De situatie heeft geleid tot discussie over het opnieuw verhogen van de maximumsnelheid op deze type wegen van 80 naar 90 km/h. Volgens de analyse en het recent bijgewerkte ongevalscijfer (2013-2017) blijven deze wegen een vast patroon van zware ongevallen vertonen. In deze periode werden op dezelfde trajecten 119 dodelijke ongevallen geteld en raakten meer dan vijfhonderd mensen ernstig gewond. Hoewel lokaal soms stemmen opgaan om snelheidslimieten aan te passen, wijst de studie uit dat hoger toegestane snelheid waarschijnlijk tot méér ongelukken met dodelijke afloop zal leiden.
Voor veel mensen blijft de limiet voorlopig nog 80 km/h op dit soort wegen, behalve als het departement andere besluiten neemt. In de praktijk kunnen de regels over de maximumsnelheid per regio en zelfs per weg verschillen, afhankelijk van maatregelen van de lokale wegbeheerder. Ook kan het rendement van nieuwe snelheidsmaatregelen verschillen naargelang de verkeersdrukte en de weginrichting in een bepaald gebied.
Op dit moment is het volgens de onderzochte cijfers duidelijk dat het risico op zware ongevallen vooral samenhangt met zowel de wegkenmerken als het gereden tempo. Het beleid rond de snelheidslimieten wordt daarmee vooral ingezet om ernstige verkeersrisico’s op deze specifiek geïdentificeerde routes te beperken. De formele stand van zaken blijft dat snelheidsovertredingen op deze wegen tot strenge handhaving en consequenties kunnen leiden, in lijn met het nationale beleid, zoals bevestigd door de cijfers en de positionering van landelijke verkeersveiligheidsorganisaties.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!