De Franse regering heeft in het voorstel voor de rijksbegroting 2027 aangekondigd dat er een aanzienlijk hogere belasting komt op de exploitatie van tolwegen. Het plan is om de belasting op bedrijven die langeafstandsinfrastructuur beheren, te verhogen; deze treft vooral tolmaatschappijen met meer dan 120 miljoen euro aan jaarlijkse omzet en een winstmarge boven de 10%.
Het nieuwe voorstel voorziet in een stapsgewijze verhoging van het belastingtarief: het huidige tarief van 4,6% (in werking sinds 2024) kan oplopen tot maximaal 12,2% voor de meest winstgevende exploitanten. De regering mikt hiermee op extra inkomsten tot 1,4 miljard euro. Dit bedrag is bestemd voor het fonds 'Ambitie Transports', dat renovatie en modernisering van het Franse spoor- en wegennet moet financieren.
Na recente flinke prijsstijgingen bij tankstations is er onder Franse automobilisten ongerustheid ontstaan over de mogelijkheid dat deze nieuwe heffing tot hogere péagetarieven zou leiden. Het ministerie van Financiën benadrukt echter dat de verhoging niet doorberekend mag worden aan eindgebruikers. Conform de lopende concessiecontracten zijn tolprijzen namelijk strikt gereguleerd. De regering heeft verklaard tijdens de jaarlijkse tariefronde in februari 'uiterst waakzaam' te zijn en streng toezicht te houden op mogelijke verborgen doorberekeningen van deze heffing.
Een belangrijk verschil ten opzichte van luchthavens is dat tolwegen onderworpen zijn aan deze overheidsregulering, waardoor tolmaatschappijen minder vrijheid hebben om de belasting te compenseren via prijsverhogingen. Bij de luchthavens is die doorberekening veel directer mogelijk.
De grote tolwegexploitanten reageren fel en bereiden juridische stappen voor tegen deze extra heffing. Zij benadrukken dat hun contracten clausules bevatten voor compensatie bij nieuwe lasten. Mocht een tariefverhoging worden tegengehouden, dan overwegen de maatschappijen enerzijds een verzoek tot verlenging van lopende concessies, anderzijds dreigen ze met het afremmen van hun investeringen in onderhoud (zoals asfalteren) en het uitstellen van initiatieven als snellaadpalen. Ondanks de officiële garantie dat péagetarieven voorlopig niet zullen stijgen, kan dit dus indirect gevolgen hebben voor de kwaliteit en snelheid van investeringen op het Franse wegennet.
Actuele politieke situatie (15 oktober 2026): De behandeling van de begroting 2027, waaronder deze tolheffing, is begonnen in de Assemblée nationale. De Franse regering streeft ernaar het begrotingstekort terug te brengen tot 5% van het bbp in 2027. De goedkeuring van het wetsvoorstel blijft echter uiterst onzeker door het ontbreken van een duidelijke meerderheid in het parlement en de spanning rond de aankomende presidentsverkiezingen. Tijdens de jaarvergadering van het IMF in Bangkok riep de gouverneur van de Banque de France het parlement en de regering op om hun verantwoordelijkheid te nemen in dit proces.
Meer informatie over het overheidsvoorstel is te vinden via de officiële aankondiging van het ministerie van Ecologie: franse bron.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!