Maandagavond 22 juni 2026 is het treinverkeer rondom Bordeaux-Saint-Jean zwaar ontregeld geraakt, nadat een elektrisch probleem door oververhitting van bovenleidingen leidde tot langdurige verstoringen. De kabels in het station van Bordeaux raakten beschadigd, volgens spoorbeheerder SNCF een rechtstreeks gevolg van de aanhoudende warmte. Hierdoor liep onder meer een TGV-verbinding tussen Lourdes en Parijs ruim 5 uur en 40 minuten vertraging op, waarbij reizigers urenlang moesten wachten op station Dax. Ook andere trajecten, zoals die naar Parijs, Sarlat en Hendaye, hadden te maken met vertragingen die varieerden van twee tot ruim tweeënhalf uur.
In de loop van maandagavond kwam het treinverkeer tussen Bordeaux en Libourne en richting Agen geleidelijk weer op gang. Tussen Bordeaux en Morcenx, evenals de lijnen naar Arcachon en Le Verdon, bleef het treinverkeer echter langdurig onderbroken en was aan het begin van de avond nog geen herstel in zicht. Volgens SNCF was er bij het oplossen van het probleem geen enkele trein vast komen te staan op het spoor, al moesten reizigers op stations in de regio wel rekening houden met fors langere wachttijden en uitval.
Voor reizigers betekent deze storing dat geplande aansluitingen niet langer gegarandeerd zijn, en dat ook latere treinen op maandagavond of mogelijk dinsdag nog hinder kunnen ondervinden. Per traject zijn de gevolgen verschillend; op de ene lijn rijden inmiddels wel weer treinen, terwijl op andere routes – zoals richting de Atlantische kust – de onderbreking aanhoudt. Hoewel de aansturing van het spoorverkeer werd hersteld waar mogelijk, is het advies om voor nieuwe reizen rond Bordeaux actuele informatie van SNCF of het regionale TER-net op te volgen, omdat lokale wijzigingen en aanhoudende uitval tot minimaal het einde van de avond kunnen duren.
Op 22 juni gold de ontregeling voornamelijk voor het zuidwesten, waar langere periodes van hitte vaker storingen aan elektriciteitskabels en bovenleidingen veroorzaken.
Update (eind juni 2026): Hitte en het Franse stroomnet: achtergronden en extra risico's
Door de aanhoudende hittegolf raakt niet alleen de spoorinfrastructuur, maar ook het Franse elektriciteitsnet regelmatig onder druk. Wanneer het buiten 40 graden is, kunnen de temperaturen in ondergrondse elektriciteitsinstallaties zelfs oplopen tot 80 graden. Dit verhoogt het risico op storingen, vooral bij oudere kabels – Frankrijk telt zo’n 1,5 miljoen kilometer kabels waarvan delen sterk verouderd zijn.
Buitenleidingen kunnen door de hitte uitzetten en doorhangen, wat kortsluiting kan veroorzaken. Ook transformatoren lopen sneller gevaar op oververhitting. Daarbij neemt juist op hete dagen het elektriciteitsverbruik fors toe, vooral door het massaal inschakelen van airco’s en ventilatoren, en zijn vooral stedelijke gebieden extra kwetsbaar.
Het risico op een grote landelijke stroomuitval zoals in Spanje in april 2025 wordt door netbeheerders (EDFR, Enedis, RTE) als zeer klein beschouwd. Dankzij de stabiele productie door kernenergie is de stroomtoevoer doorgaans voldoende, zelfs bij hoge piekbelasting. Wel speelt er een nieuw risico: kerncentrales gebruiken rivierwater voor koeling, maar als het rivierwater te warm is, moeten centrales hun productie beperken of stilleggen. Dit gebeurde concreet in de nacht van maandag 22 op dinsdag 23 juni: kerncentrale Golfech 2 werd tijdelijk stilgelegd vanwege een te hoge watertemperatuur van de Garonne.
Om de infrastructuur toekomstbestendig te maken, investeert EDF de komende 15 jaar meer dan 8 miljard euro in aanpassingen ter voorbereiding op snellere klimaatverandering en aanhoudende hittegolven.
Extra: Hittegolven zorgen ook voor smeltend asfalt en wegafsluitingen
Niet alleen het spoor en het elektriciteitsnet hebben last van de extreme temperaturen, ook het Franse wegennet krijgt zware klappen. In het departement Meurthe-et-Moselle (Lorraine) is een départementale weg afgesloten voor verkeer omdat het asfalt door de hitte ernstig is beschadigd en op sommige plekken is losgerukt. Plaatselijk werd het wegdek gemeten op meer dan 60 graden Celsius. Automobilisten moeten flink omrijden; het volledige traject van 6 kilometer moet opnieuw aangelegd worden. Voor het herstel rekent de lokale overheid op een extra kostenpost van 300.000 euro. Volgens de regionale autoriteiten stijgt het jaarlijkse klimaat-budget voor wegreparatie; waar dit meestal rond 1 miljoen euro lag, staat de teller dit jaar al op 1,5 miljoen euro alleen voor Meurthe-et-Moselle.
De problemen beperken zich niet tot deze regio. Ook in het Calvados en rond Carnac (Morbihan) raakte het asfalt recent zwaar beschadigd door uitzonderlijke hitte. Lokale overheden proberen schade te beperken door wegen te behandelen met een wit kalkmengsel (water en kalk), dat het wegdek koeler houdt. Desondanks was deze maatregel in Meurthe-et-Moselle niet voldoende om sluiting te voorkomen.
Met de stijgende temperaturen blijven zowel spoor, elektriciteit als wegen in Frankrijk bijzonder kwetsbaar tijdens aanhoudende hittegolven. Volg het lokale reisadvies voor actuele informatie over onverwachte afsluitingen of omleidingen.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!