Voor het eerste grote vakantieweekend van deze zomer zijn volgens SNCF tot dinsdag 14 juli circa 1,9 miljoen reizigers met de TGV verwacht, waarvan een miljoen vanaf Parijs. Wie gebruikmaakt van Intercités-treinen op lijnen als Paris-Clermont, Paris-Limoges-Toulouse en de 'transversale sud' (Marseille-Toulouse) merkt dat een derde van de reguliere verbindingen is uitgevallen. Dit komt door de beperkte hittebestendigheid van ouder materieel: op deze routes zijn vooral Corail-treinen uit de jaren '70 en '80 in gebruik, waarvan de airco bij buitentemperaturen boven 35 tot 38 graden uitvalt en beschadigd kan raken. Zodra het maximum wordt overschreden, schakelt de koeling uit om permanente schade te voorkomen, waardoor treinen soms niet kunnen rijden.
Nieuwe stand van zaken op 11 juli 2026: Alle departementen van de regio Parijs (Île-de-France) zijn samen met in totaal 24 departementen in Frankrijk door Météo-France op het hoogste alarmniveau (vigilance rouge canicule) geplaatst wegens aanhoudende extreem hoge temperaturen. Deze rode waarschuwing geldt in elk geval tot zondag. In totaal vallen circa 22,2 miljoen inwoners direct onder deze rode alertering, drievoudig zoveel als op vrijdag. De voorspellingen geven aan dat het zaterdag kan oplopen tot 36°C in Parijs en Rennes, 38°C in Bordeaux, 35°C in Rouen en 37°C in Toulouse. Lokaal kunnen de temperaturen zelfs 39 tot 40°C bereiken, aldus Météo-France. Nog eens 59 departementen vallen onder ‘vigilance orange’, terwijl voornamelijk het zuidoosten en – wat betreft onweer – Corsica onder ‘vigilance jaune’ (voorzichtigheidsniveau) blijven.
Dit extreme weer valt samen met het eerste grote uittochtweekend in Frankrijk, waardoor de drukte op het spoor enorm is. In veel departementen zijn niet alleen de traditionele bals des pompiers, maar ook andere 14-juli festiviteiten en vuurwerkshows (feux d’artifices) geannuleerd vanwege de hittegolf.
Op vrijdag 10 juli heeft de Franse overheid aanvullend op bestaande maatregelen een nieuw nationaal noodplan ingesteld: het plan Orsec chaleurs extrêmes. Deze maatregel komt midden in de derde grote hittegolf (canicule) van het voorjaar en de zomer van 2026, die dit weekend zijn piek bereikt. Het doel van dit plan is een betere coördinatie tussen alle overheidsdiensten om de meest kwetsbare groepen, zoals ouderen en daklozen, extra te beschermen tegen de gezondheidsrisico's door extreem hoge temperaturen. Als onderdeel hiervan worden in elk departement speciale verkoelingscentra geopend ('lieux frais et accessibles'), waar mensen terecht kunnen voor bedden, EHBO-kits, gescheiden sanitaire voorzieningen en extra persoonlijke begeleiding. Deze centra zijn dus zeer concreet ingericht voor snelle hulp en opvang gedurende de hittegolf.
De canicule leidt niet alleen tot verstoringen in het treinverkeer, maar zorgt ook voor annuleringen van openbare festiviteiten. Zo zijn diverse traditionele bals des pompiers, die rondom het weekend van 14 juli worden georganiseerd, dit jaar afgelast vanwege de extreem hoge temperaturen. Dit geldt onder andere voor grote steden als Parijs, Dijon, Montpellier, Saint-Nazaire, Cahors en Palavas-les-Flots.
Opvallend is dat het plan Orsec voor het eerst werd opgesteld op 2 juli tijdens een crisisoverleg na eerdere hitte-episodes. Volgens de Franse premier zijn 'een ongekend aantal mensen thuis overleden, vooral in Île-de-France', wat de noodzaak van snellere en generatievernieuwende maatregelen onderstreept. Dit ligt gevoelig, want maatschappelijke organisaties zoals de Petits Frères des pauvres en brancheverenigingen tonen zich kritisch. Zij wijzen erop dat het noodplan eerder een reactie is dan echte anticipatie, en spreken hun zorg uit over het late moment van invoering. De overheid onderkent dat versnelling nodig was; de implementatie vond plaats in slechts enkele dagen tijd.
Voor de nachttreinen (Intercités de nuit) geldt dat deze volgens planning blijven rijden. Op vrijdag slaagde SNCF erin 93% van de reizigers tussen Parijs en Clermont-Ferrand, en 91% tussen Parijs en Limoges-Toulouse te vervoeren. Inzet van extra bussen, meer rijtuigen per trein en incidenteel een extra trein helpen de capaciteit iets te vergroten op drukke dagen.
Treinen van het type TER (regionaal) rijden volgens het reguliere schema, hoewel er in sommige regio’s waar de temperaturen bijzonder hoog oplopen kleine aanpassingen kunnen zijn, onder meer om de veiligheid van reizigers, personeel en materieel te waarborgen. In gebieden met extreme hitte kan per dag worden besloten ritten te schrappen of uit te stellen, zonder verdere, landelijke details. Ook bosbranden leiden de afgelopen dagen tot het tijdelijk stilleggen van trajecten zodra een brandhaard zich te dicht bij het spoor bevindt; dat is geen vooraf geplande wijziging maar een reactieve veiligheidsmaatregel.
Omdat het om extremen per regio en per dag gaat, blijft het onzeker welke individuele ritten precies doorgaan. Reizigers op Intercités-routes worden direct geconfronteerd met een lager treinaanbod, terwijl op regionale lijnen incidentele verstoringen mogelijk zijn. TGV-verbindingen vanaf Parijs rijden volgens SNCF vrijwel volledig volgens planning. Er bestaat op dit moment geen landelijk geldende uitzondering of structurele afschaling buiten de genoemde Intercités-routes.
Welke rit daadwerkelijk rijdt of uitvalt kan kort van tevoren wijzigen, zeker bij aanhoudende hitte of als nieuwe branden ontstaan langs het spoor. Voor de actuele vervoerssituatie en officiële updates verwijst SNCF naar haar eigen reisinformatiepagina’s.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!