De nieuwe burgemeester van Nice, Éric Ciotti (UDR), heeft sinds zijn aantreden een reeks maatregelen ingevoerd die het gebruik van de auto in de stad aantrekkelijker maken. Sinds 15 april 2026 geldt er in Nice een extra tijdsruimte van vijftien minuten voordat een parkeerovertreding wordt beboet. Deze maatregel vereist technische aanpassingen in het softwarepakket van het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de inning van parkeergelden en levert volgens de gemeente een geschatte jaarlijkse inkomstenderving van 30.000 euro op bij een totaal van 20 miljoen euro aan parkeergelden.
In aanvulling hierop is een verdere uitbreiding van het parkeerbeleid aangekondigd. Verwacht wordt dat in de tweede helft van 2026 twee uur gratis parkeren per dag wordt ingevoerd, afhankelijk van aanpassingen aan de parkeermeters. Verder is vastgesteld dat er in de komende bestuursperiode 5.000 extra parkeerplaatsen komen voor auto's en tweewielers.
Behalve bij parkeerbeleid wordt ook geïnvesteerd in de bereikbaarheid per auto. Onder het huidige gemeentebestuur wordt overwogen een mini-tunnel, die nu voorbehouden is aan fietsers en langzaam verkeer, opnieuw toegankelijk te maken voor automobilisten. Dit was een van de beloften tijdens de verkiezingscampagne. Tegelijkertijd benadrukt burgemeester Ciotti volgens officiële verklaringen dat hij eerder naar een evenwicht tussen transportvormen streeft dan naar een eenzijdige keuze voor de auto (‘tout bagnole’).
De gemeenteraad van Nice heeft de bevoegdheid tot uitvoering en aanpassing van het parkeer- en mobiliteitsbeleid. Organisaties die active zijn op het gebied van duurzame mobiliteit hebben bezwaar aangetekend tegen de heroriëntatie, onder meer via een petitie waarin zij wijzen op het dagelijkse gebruik van het betrokken fietstunnel door circa duizend personen in de zomerperiode.
Hoewel de meerderheid van de voorgenomen maatregelen is aangekondigd door het gemeentebestuur, is voor de invoering van de twee uur gratis parkeren en de eventuele heropening van het fietstunnel een verdere technische en bestuurlijke uitwerking noodzakelijk. De exacte invoeringsdata voor deze onderdelen blijven voorlopig onzeker.
De officiële communicatie over de genomen en voorgenomen besluiten is gepubliceerd op de website van de gemeenten Nice: nicepremium.fr.
Met dit beleid richt Nice zich opnieuw meer op automobilisten; eerdere lokale parkeernormen en investeringen in fietsinfrastructuur blijven vooralsnog voor discussie zorgen.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!