De luchthaven van Toulouse-Blagnac ondervindt sinds de coronapandemie een blijvende afname van het aantal passagiers en verbindingen. Waar in 2019 nog bijna tien miljoen reizigers gebruikmaakten van het vliegveld, liggen de cijfers in 2025 ruim 20% lager. Structurele keuzes van luchtvaartmaatschappijen zorgen voor voelbare veranderingen in het dagelijks leven rond Toulouse en voor wie afhankelijk is van deze luchthaven.
Het sluiten van de EasyJet-basis in maart 2025 halveert het aantal bestemmingen dat rechtstreeks vanuit Toulouse bereikbaar is—van twintig naar tien. Reizigers zien hierdoor opties, zeker buiten de grotere steden, verdwijnen of minder frequent worden aangeboden. Voor bijvoorbeeld zakelijke afspraken in Parijs verdwijnen bovendien de vertrouwde dagelijkse vluchten van Air France: de zogenoemde 'Navette' stopt eind maart en wordt vervangen door Transavia met maximaal acht retourvluchten per dag. Daarbij is de service en continuïteit anders dan tot nu toe gebruikelijk was. Eerder werd op Frankrijkactueel ook al kort uitgelegd wat dit voor de verbinding met Parijs betekent.[/nl/posts/einde-air-france-navette-transavia-neemt-vanaf-29-maart-vluchten-toulouse-parijs-over]
Verder is Ryanair merkbaar minder aanwezig in Frankrijk, en verdwenen bij vergelijkbare luchthavens zelfs volledig. Doordat de Franse staat de vliegbelasting tot €7 per ticket heeft verhoogd, geven prijsvechters zoals Ryanair en EasyJet aan moeite te hebben met de rendabiliteit van hun vluchten. Voor het vliegveld van Toulouse betekent dit naar verwachting geen uitbreiding van het aantal Europese verbindingen; onduidelijk is nog in welke mate routes in de zomer bij Transavia of andere maatschappijen bijkomen, omdat onderhandelingen daarover nog lopen.
Het directe en praktische gevolg van deze ontwikkeling: minder keus aan directe vluchten, minder frequentie, hogere kans op overstappen buiten Frankrijk én toenemende druk op alternatieve reisvormen zoals trein, vooral voor regionale en binnenlandse verplaatsingen. Wie afhankelijk is van een snelle verbinding met Parijs of zakelijke reizen, moet rekening houden met langere wachttijden of een gewijzigde dienstregeling. Internationale bestemmingen, zoals Montreal met Air Canada, blijven vaak wel bediend, maar alternatieven naar bijvoorbeeld Doha zijn alweer geschrapt.
Niet al het nieuws voor reizigers vanuit Zuid-Frankrijk is overigens negatief. Voor inwoners van Toulouse en omringende regio’s zijn nieuwe of seizoensgebonden routes naar populaire bestemmingen rond de Middellandse Zee in bespreking, al staat vast dat het aanbod voorlopig niet op peil komt met de jaren vóór de coronacrisis.
Regionale verschillen spelen een steeds grotere rol. Op kleinere luchthavens is het risico op wegvallende verbindingen even groot of zelfs groter, terwijl voor sommige internationale lijnen juist investeringen worden gedaan. De uiteindelijke keuzevrijheid en frequentie verschillen daardoor zichtbaar per regio en per type vervoer. Wat vaststaat op dit moment: vrijwel iedereen die met vertrek of aankomst in Toulouse te maken heeft, krijgt te maken met minder vluchten, kans op duurdere tickets en mogelijke overstappen.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!