Aan de Franse pomp is sinds kort een opvallende prijsverhouding te zien: diesel (gasoil) is duurder dan benzine, een omkering van het gangbare patroon. Deze prijsontwikkeling volgt op de spanningen in het Midden-Oosten, met name Iran, waardoor wereldwijd de olieprijzen zijn gestegen. In de praktijk merken automobilisten in heel Frankrijk dat ze bij het afrekenen voor diesel nu soms meer betalen dan voor de gangbare benzinesoorten, zoals sans-plomb 95 en zelfs sans-plomb 98.
Concreet komt dit doordat Frankrijk voor bijna de helft afhankelijk is van dieselimport, waarvan een groot deel uit het Midden-Oosten afkomstig is. Franse raffinaderijen kunnen wél in de volledige benzinebehoefte voorzien, maar voor diesel geldt dat niet. Bij verstoringen of prijsstijgingen op de wereldmarkt werkt dat direct door in de prijs van diesel aan de pomp. Dit is vooral merkbaar bij wie dagelijks afhankelijk is van een dieselvoertuig, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer of voor beroepen met veel kilometers.
Diesel is ook duurder geworden omdat de productie intensiever en energiegevoeliger is dan die van benzine. Er is bovendien meer ruwe olie nodig om eenzelfde hoeveelheid diesel te produceren, waardoor prijsstijgingen harder doorwerken dan bij benzine. Gebruikers van dieselauto’s merken nu dus extra snel het effect van stijgende olieprijzen.
Hoewel diesel doorgaans iets lager wordt belast dan benzine (respectievelijk 0,61 versus 0,68 euro per liter aan accijns), pakt die lagere belasting op dit moment minder gunstig uit. De mindere belasting maakt dat de dieselprijs veel directer meebeweegt met de oliekoers dan benzine, waardoor de prijs aan de pomp momenteel grilliger stijgt bij schommelingen op de wereldmarkt.
De situatie is op hoofdlijnen landelijk gelijk, maar kleine prijsverschillen tussen regio’s en zelfs tussen dorpen onderling komen voor door lokale aanbod, logistiek en concurrentie. Er zijn tot nu toe geen signalen dat op korte termijn ingrijpende compenserende maatregelen volgen of dat accijnspercentages worden aangepast. Eerder werden door de Franse overheid steunmaatregelen aangekondigd voor sectoren die zwaar worden getroffen door hoge brandstofkosten. Wie zich afvraagt of diesel structureel duurder blijft dan benzine, moet rekening houden met toekomstige ontwikkelingen rond wereldwijde olieleveranties en nationale beleidsbesluiten, maar van een snelle ommekeer is vooralsnog geen sprake.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!