De Franse luchtvaartmaatschappij Amelia heeft in 2025 het vliegplan van 59 vluchten aangepast om het ontstaan van hardnekkige condensstrepen te vermijden, waarmee de uitstoot van naar schatting 2.200 ton CO₂-equivalent werd voorkomen. Deze maatregel is ontwikkeld samen met technologieconcern Thales en richt zich op trajectoptimalisatie op basis van actuele weersomstandigheden die de vorming van deze strepen bevorderen.
Condensstrepen, gevormd door waterdamp rond verbrandingsresten van vliegtuigbrandstof, kunnen onder specifieke omstandigheden uitgroeien tot langdurige, kunstmatige wolken. Deze wolken houden warmte vast en dragen daardoor aanzienlijk bij aan de klimaatimpact van het luchtverkeer. Volgens Amelia en Thales zijn het juist een klein aantal vluchten—ongeveer 5%—die verantwoordelijk zijn voor het grootste deel van deze impact.
Amelia paste de aanpassingen uitsluitend toe wanneer weersomstandigheden het risico op de vorming van langdurige condensstrepen vergrootten. Van de 6.468 uitgevoerde vluchten in 2025 werden er 59 specifiek geselecteerd en aangepast. Deze ervaring bevestigt eerdere onderzoeksresultaten waaruit bleek dat gerichte routewijzigingen een substantieel effect kunnen hebben op het terugdringen van klimaateffecten zonder grote operationele impact.
Sinds 2025 geldt binnen de Europese Unie de verplichting voor luchtvaartmaatschappijen om minstens 2% duurzame vliegtuigbrandstof (Sustainable Aviation Fuel, SAF) te gebruiken. Per 2030 wordt dat aandeel verhoogd tot 6%, oplopend tot 70% in 2050. Deze verplichting én de nieuwe operationele strategieën, zoals het vermijden van condensstrepen, dienen als voorlopers op verwachte strengere Europese regelgeving met betrekking tot niet-CO₂-klimaateffecten.
De maatregel van Amelia en Thales heeft geen directe invloed op bestaande normen over CO₂-uitstoot, maar levert wel een extra bijdrage aan de decarbonisatie en vernieuwing binnen de luchtvaart. Op dit moment wordt gewerkt aan verdere uitrol van deze aanpak; een definitieve verplichting voor deze procedure bestaat nog niet. Volgens formele communicatie van Amelia en Thales beogen beide partijen systeemintegratie van deze werkwijze in de toekomst als structureel instrument.
Het originele persbericht van Amelia met verdere technische informatie is publiek beschikbaar: Officiële bron.
De feitelijke stand van zaken is dat het aanpassen van vliegroutes als klimaatmaatregel binnen Frankrijk sinds begin 2025 wordt getest, waarbij institutionele bevestiging door Amelia en Thales als formeel erkend geldt. Verdere wettelijke verplichtingen worden op dit moment op Europees niveau voorbereid, maar zijn nog niet formeel van kracht.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!