Frankrijk verhoogt de inzet op verkeersveiligheid door strengere handhaving, extra snelheidscontroles en hogere boetes. Deze aanpak volgt op een toename van het aantal verkeersdoden tot naar schatting 3.260 in 2025, waarmee het aantal verkeersslachtoffers op vergelijkbaar niveau ligt als vóór de coronapandemie. Voor heel 2026 werd in april een stijging van 15% op jaarbasis geregistreerd.
Om het tij te keren, krijgen gemeenten vanaf 2027 de bevoegdheid om zelf flitspalen te plaatsen binnen de bebouwde kom, bovenop de camera’s die al in opdracht van de centrale overheid worden ingezet. Hiermee wordt sectoraal toezicht verder uitgebreid. Ook volgen steeds meer gemeenten het landelijke voorbeeld en voeren zij 30 km/h-zones in voor woonstraten en stadscentra. In enkele departementen geldt sinds kort directe rijontzegging bij mobiel telefoongebruik achter het stuur, een maatregel die mogelijk landelijk wordt ingevoerd.
De minister die belast is met verkeersveiligheid legitimeert de verzwaring van het beleid met verwijzing naar de stijgende slachtoffers en onderschrijft de noodzaak van combinatiebeleid: zowel preventie als bestraffing worden opgevoerd. Voor de zwaarste snelheidsovertredingen zijn de straffen vorig jaar fors verzwaard; gevangenisstraf behoort sindsdien tot de sanctiemogelijkheden.
Fietsers, voetgangers en gebruikers van tweewielers zijn relatief vaak slachtoffer van ongevallen, wat de motivatie voor strengere regels mede verklaart. Ook drugs, alcohol en het groeiende probleem van lachgasgebruik worden als oorzaken genoemd. Over verdere uitbreiding van landelijke maatregelen wordt nog besluitvorming verwacht, onder andere rond de helmplicht voor fietsers.
Zowel gemeenten als rechtspraak spelen een steeds duidelijkere rol in het handhaven van verkeersnormen. Recente jurisprudentie verplicht bijvoorbeeld delen van Normandië om eerder verruimde maximumsnelheden weer terug te draaien naar het landelijke niveau.
Uit eigen eerdere berichtgeving blijkt dat gemeentelijke handhaving via eigen radars vanaf 2027 definitief doorgang vindt. De parlementaire afschaffing van milieuzones (ZFE), die toegang van oudere en meer vervuilende voertuigen moest beperken, ligt nog bij het Constitutioneel Hof ter toetsing, waarmee de formele status hiervan voorlopig ongewis blijft.
Op dit moment geldt dat strengere snelheidscontroles en aanvullende sancties worden toegepast, maar nadere landelijke inwerkingtreding van sommige maatregelen hangt nog van bestuurlijke besluitvorming en gerechtelijke procedures af.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!