De fietsen staan op de drager, de koffers liggen in de auto en de terugreis kan beginnen. Loop vóór je de Franse snelweg opdraait toch nog één keer om de auto heen. Een fiets of drager mag het kenteken, de achterlichten en de richtingaanwijzers niet aan het zicht onttrekken. Controleer ook of de drager werkelijk vergrendeld is en geen losse bandjes heeft.
Die korte check is extra nuttig op een drukke terugreisdag. Je ziet meteen of een wiel is verschoven, een stekker loszit of een spanband na het inladen niet meer strak staat. Dit is wat je in een minuut kunt nalopen.
1. Kijk of het kenteken echt leesbaar is
Het achterste kenteken moet zichtbaar en leesbaar blijven. Bedekt de fietsendrager de plaat van de auto, gebruik dan een drager met een eigen kentekenplaat op de daarvoor bestemde plek. Een zelfgeschreven kartonnetje is geen volwaardige oplossing.
Ga een paar meter achter de auto staan en kijk recht op de drager. Controleer ook of de plaat stevig vastzit en niet achter een fietsband, hoes of loshangende tas verdwijnt.
2. Test alle lampen op de drager
Een drager achter op de auto kan de gewone achterlichten afdekken. Daarom hebben veel trekhaakdragers een lichtbalk met achterlichten, remlichten en richtingaanwijzers. Zet het contact aan en laat iemand helpen, of film de lichtbalk kort met je telefoon terwijl je de functies één voor één bedient.
Controleer minimaal:
- linker- en rechterrichtingaanwijzer;
- remlichten;
- achterlichten;
- mistachterlicht, als dat via de aansluiting wordt gevoed;
- kentekenverlichting.
Een half ingestoken stekker is een veelvoorkomende praktische fout. Draai de aansluiting volgens de handleiding vast en zorg dat de kabel niet over de weg kan slepen.
3. Tel niet alleen de fietsen, maar ook de kilo’s
De toegestane belasting wordt bepaald door meer dan alleen het maximum van de fietsendrager. Ook de maximale kogeldruk van de auto en trekhaak telt mee. Het gewicht van de drager zelf hoort daarbij.
Twee elektrische fietsen kunnen samen al zwaar zijn. Haal losse accu’s weg als de fabrikant dat voorschrijft en vervoer ze veilig in de auto, beschermd tegen schuiven en kortsluiting. Verwijder ook losse fietstassen, mandjes en kinderzitjes. Dat verlaagt niet alleen het gewicht; er kan onderweg ook niets losraken.
Volg voor gewichten, bevestigingspunten en snelheid altijd de handleidingen van auto, trekhaak en drager. Kies bij verschillende maxima de laagste toegestane waarde.
4. Trek aan elke fiets
Een riempje dat er goed uitziet, kan toch niet goed in de gesp zitten. Pak daarom elke fiets bij frame en stuur vast en beweeg hem stevig. De fiets mag niet uit de wielgoten komen of tegen de andere fiets slaan.
Let ook op deze punten:
- frameklemmen zijn gesloten en zo nodig op slot;
- wielriemen lopen recht door de gesp;
- sturen en pedalen kunnen de achterruit of lak niet raken;
- er hangen geen banden, kabels of hoezen los;
- de drager zelf heeft geen merkbare speling op de trekhaak.
Een volledige regenhoes over de fietsen lijkt handig, maar vergroot de luchtweerstand flink en kan kenteken of verlichting afdekken. Gebruik zo’n hoes alleen als de fabrikant van drager en hoes die toepassing tijdens het rijden uitdrukkelijk toestaat.
5. Controleer de breedte en het zicht
De Franse verkeersregels stellen ook eisen aan lading die buiten de normale voertuigbreedte uitsteekt, vooral bij duisternis of slecht zicht. Met gewone fietsen op een passende drager blijft de combinatie meestal binnen een gebruikelijke breedte, maar brede sturen of een afwijkende lading verdienen extra aandacht.
Klap niets willekeurig om en bind geen uitstekende onderdelen provisorisch vast. Zorg dat de fiets niet gevaarlijk uitsteekt en dat reflectoren en verlichting zichtbaar blijven. Bij twijfel: raadpleeg de handleiding van de drager en meet de totale breedte voordat je vertrekt.
Na 10 kilometer: nog één stop
Stop na de eerste 10 tot 20 kilometer op een veilige parkeerplaats. Voel of de frameklemmen en wielriemen nog vastzitten en kijk of de stekker op zijn plek zit. Herhaal die controle bij iedere langere pauze.
Hoor je onderweg een nieuw tik- of klappergeluid, rijd dan niet door tot de volgende tankbeurt. Verlaag rustig je snelheid en stop op een veilige plaats. Op de vluchtstrook van een autoroute stap je alleen uit als dat noodzakelijk is voor je veiligheid; zoek zo mogelijk een parkeerplaats of afrit.
De 60-secondencheck vóór vertrek
Maak vlak voor vertrek deze ronde:
- Kenteken zichtbaar, leesbaar en stevig bevestigd.
- Remlichten, richtingaanwijzers en achterlichten werken.
- Stekker zit vast; kabel hangt niet los.
- Drager is vergrendeld en heeft geen speling.
- Elke fiets zit vast in frameklem en wielgoten.
- Accu’s en losse accessoires zijn verwijderd of volgens voorschrift gezekerd.
- Niets bedekt verlichting, reflectoren of kenteken.
Daarna kun je met meer vertrouwen aan de terugrit beginnen. De check kost minder tijd dan een koffiestop en voorkomt dat een klein montageprobleem op de autoroute een groot veiligheidsprobleem wordt.
Reacties ()
Log in om mee te doen aan het gesprek en een reactie achter te laten!